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簡要描述：上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V處理方法：首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。然后，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應(yīng)逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進(jìn)入空氣，應(yīng)查明油管各接頭是否擰緊、管路有無裂紋或磨穿，并排除所發(fā)現(xiàn)的問題。若油流中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用
產(chǎn)品型號： EYC30GF
所屬分類：50KW柴油發(fā)電機(jī)組
更新時(shí)間：2025-05-13
品牌 歐奕鑫 額定電壓 380V 額定功率 30000W 額定轉(zhuǎn)速 1500rpm
上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V
可用到柴油發(fā)電機(jī)的幾種場合
在超市、學(xué)校、單位等這些地方，會(huì)為了保證在突然停電的情況下能夠供電正常，都會(huì)安置柴油發(fā)電機(jī)組作為自備電源和備用電源，保障供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。柴油發(fā)電機(jī)組的用途有以下幾種：
1.自備電源：無網(wǎng)電供應(yīng)或供應(yīng)極不正常，在需要電功率不太大的場景
2.備用電源：也稱應(yīng)急電源，對供電保障的要求比較高的場景
3.調(diào)峰電源：彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足，拉閘限電場景
4.移動(dòng)電源：移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式，應(yīng)用于流動(dòng)工作的場景，也有一些移動(dòng)電源具有應(yīng)急電源的性質(zhì).
| 機(jī)組型號 | EYC-30GF | |
| 發(fā) 電 機(jī) | 勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì)磁 |
| 額定功率 | 30KW | |
| 額定頻率 | 50Hz | |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
| 額定電壓 | 400V | |
| 相數(shù)及接法 | 三相四線星形接法 | |
| 絕緣等級 | H級 | |
| 防護(hù)等級 | IP23 | |
| 發(fā) 動(dòng) 機(jī) | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | WP2.3D33E200 |
| 1小時(shí)功率 | 33KW | |
| 額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
| 啟動(dòng)方式 | DC12V電馬達(dá)啟動(dòng) | |
| 型式 | 直列、直噴 | |
| 進(jìn)氣方式 | 渦輪增壓 | |
| 沖程 | 4 | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑x行程 | 100x115mm | |
| 調(diào)速方式 | 機(jī)械/電子調(diào)速 | |
| 排量 | 2.289L | |
| 燃油消耗率 | ≤200g/kWh | |
| 機(jī)油消耗率 | ≤1.5g/kWh | |
| 發(fā) 電 機(jī) 組 | 額定頻率 | 50Hz |
| 額定電壓 | 400V | |
| 額定功率 | 28KW | |
| 最大功率 | 30KW | |
| 額定電流 | 每相40.5A | |
| 最大電流 | 每相43.5A | |
| 相數(shù) | 三相 | |
| 噪音 | ≤75dB/7m | |
| 尺寸 | 1500x870x1200mm | |
| 重量 | 650KG | |
上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V
氣缸蓋密封性能的好壞，對發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況有很大的影響。當(dāng)氣缸蓋密封不嚴(yán)時(shí)，將使氣缸漏氣，造成氣缸壓縮壓力不足，溫度降低及空氣質(zhì)量減少。
氣缸漏氣嚴(yán)重時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降，甚至無法工作。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中如果出現(xiàn)功率下降故障，除查找影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的有關(guān)故障原因外，還要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。
氣缸墊是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。
為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會(huì)影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。
氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。
如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值，那么由這種輕微跳動(dòng)而引起的氣缸墊磨損就會(huì)發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松，就會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動(dòng)量增加。
如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會(huì)造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計(jì)容限值，這樣也會(huì)造成氣缸蓋的跳動(dòng)量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。
使用正確的扭矩規(guī)定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動(dòng)降低到最小，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。
翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí)，它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí)，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。
如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉。
